自動車キャスティングのプロセス知識とその鋳造技術の開発動向

鋳造は最古の金属成形法の一つです。 自動車部品の約15%〜20%は、異なる鋳造方法で作られた鋳物である。 これらの鋳物は、主に動力システムの重要な構成要素であり、重要な構造部品である。

現在、ヨーロッパと米国の自動車産業は先進的な生産技術、製品の品質、生産効率、環境汚染を鋳造する先進国の自動車。 鋳造原材料と補助材料がシリーズ化され、標準化され、生産工程全体が機械化、自動化、インテリジェンス化されています。 これらの国々は、一般にファウンドリープロセスの設計レベルを向上させるためにデジタル技術を使用し、スクラップ率を約2%〜5%に抑え、多国籍サービスシステムとネットワーク技術サポートを確立しました。 対照的に、中国の自動車用鋳物は、出力が大きいものの、主に付加価値が高く、技術内容が低く、比較的単純な構造であり、外国からは遠い。 主に自動車の省エネルギーと開発ニーズの環境保護の側面からこの論文は、自動車のキャスティングと自動車技術の開発について議論します。

自動車の省エネルギー、環境保護、生産コストの削減、既存鋳造の鋳造・成形の優位性、元々のスタンピング、溶接、鍛造、鋳造などの合理的な設計と構造最適化により、一体型部品鋳造成形は、効果的に部品の重量を減らし、軽量で高性能な部品を実現するために不要な加工技術を削減することができます。

車両の強度と安全性を確保することを前提として、車両の軽量化を極力抑えて車両の軽量化を図り、車両のダイナミック性能を向上させ、燃費を低減し、排気汚染。 100キロの減量、100キロの燃料消費量を減らすことができます車の重量が10%を減らすために、0.3~0.6 Lを減らすことができます、燃料効率は8%に6%増加することができます。 環境保護と省エネルギーの必要性から、自動車の軽量化は世界の自動車開発の動向となっています。 自動車鋳物の軽量化もまた、自動車鋳物の重要な発展方向の1つとなっている。

いわゆるカー鋳造精密鋳造成形は、主に、泡の消失およびインベストメント鋳造技術を指す。 自動車鋳造成形技術の発達により、鋳造精密成形とは鋳造成形法の一種である。 このタイプの成形によって作られた鋳造物は、切断または切断することなく直接使用することができる。 近年、鋳物精密化の要求が高まり、鋳造精密成形技術が急速に発展しており、精密砂鋳造、ロストフォーム鋳造、制御加圧鋳造、加圧鋳造などの新しい鋳造成形方法が登場している。 コスワース鋳造法は英国でジルコンサンド砂のコアコンビネーションで開発されており、電磁ポンプ制御注入法を使用してアルミ合金円筒の大量生産に成功しており、電磁ポンプ鋳造プロセスの代わりに低圧鋳造。 このタイプの鋳造方法は、3.5~4.0ミリメートルのアルミニウム合金のシリンダーの壁の厚さを生成することができる、正確な砂の鋳造プロセスの代表です。

ますます厳しくなる環境法と規制を満たすために、車は軽量化の方向に向かっています。 10%減量するごとに燃費を5.5%、燃費を3%〜5%、排出量を約10%削減することができます。 アルミニウムおよびマグネシウムなどの非鉄合金鋳物の適用、鋳物の大規模かつ複雑な一体構造の開発、および精密鋳造成形技術の広範な応用が、軽量の自動車鋳物を達成するための主な方法である。 したがって、自動車鋳物の研究開発および生産は、高性能鋳造材料および自動化装置の幅広い用途を通じたデジタル技術の広範な使用、および現代自動車産業のニーズを満たすために実現される必要がある。